Поиск
Досуг пенсионера.

Досуг пенсионера.

Подписчики: 27 подписчиков
ID: 147884727

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club147884727

Описание

Пенсия - это не приговор!

Готель ATAVA Family House. Ніщо не зрівняється з відчуттям свободи, коли ти вдихаєш на повні груди чисте гірське повітря і летиш назустріч вітру. Плануєте ідеальний відпочинок? Розмаїття релаксу та активної діяльності? Тоді Вам до нас! Готель «ATAVA Family House» в карпатській перлині Яремче – це гармонійний мікс затишку, комфорту, гуцульської гостинності та неймовірних вражень в Карпатах. Тут Ви зможете чудово провести час з сім’єю, друзями чи колегами. Ми зробили все можливе, щоб ви легко могли поєднати ділову або туристичну поїздку з приємним відпочинком.
У нашому арсеналі є:
– Розкішні номери, які чекають саме на Вас.
– Простора камінна зала, де вечорами оживає вогонь, який заспокоює та розслабляє після активно проведеного дня.
– Сауни та басейн.
– Зала для проведення конференцій та корпоративних вечірок.
– Велосипеди для любителів щоденного катання.
– Смачна кухня.
Високий рівень сервісу, кваліфікований персонал та індивідуальний підхід до кожного гостя забезпечать максимально комфортні умови Вашого перебування в нашому готелі.

Готель ATAVA Family House

IMPACT FUZE. Impact Fuze - интернациональная группа, в состав которой входит московский басист,парижский барабанщик и ташкентский гитарист. Каждый из них - без преувеличения, один из лучших в своей сфере на национальном уровне.
Упругий, мясистый, фундаментальный звук бас-гитары Антона Давидянца (Николай Носков, Олег Бутман, Игорь Бутман, Анита Цой и многие другие известные коллективы), изобретательность барабанщика Дамиена Шмитта (Jean-Luc Ponty, Alain Caron), безупречный вкус и сценическая экспрессия гитариста Фёдора Досумова (A-Studio), в условиях поразительной сыгранности всех троих в сумме дают совершенно потрясающий саунд.
Безусловно, в нём чётко прослеживается влияние не одной дюжины великих музыкантов, в особенности Скотта Хендерсона, Фрэнка Гамбале, Стива Вая, Аллана Холдсуорта и Джона Скофилда: ведь в музыкальном направлении, избранном Impact Fuze, трудно и бессмысленно изобретать велосипед. Однако при ярко выраженном уважении к традициям стиля, группа легко, свободно и напористо идёт по своей собственной
музыкальной дороге и успешно вырабатывает уникальное звучание, чему способствует наличие прекрасного авторского материала.
Impact Fuze:
Feodor Dosumov-guitar
Anton Davidyants-bass
Damien Schmitt-drums ,vocal

Алтай-99. Спорт - это иной мир, где живут только спортсмены... Но не просто спортсмены, а профессионалы! Они знают свое дело безупречно... В этот мир войти легко, но не каждый сможет долго продержатся, ведь напряжение таково, что не чувствуешь ничего кроме боли. Спортсмены преодолевают боль, вернее они попросту терпят ее.... И не секунду, не минуту, а часы напролет! Бежишь ты, плывешь или едешь на велосипеде - все равно!! Боль одинаковая для всех. И абсолютно не имеет значения возраст или финансовое положение... Важно только одно - твоя сила воли и желание победить!!!

бмх.
С глубоким прискорбием нам приходится признать тот факт, что у многих наших бмх-еров полностью отсутствуют элементарные знания о конструкции собственных велосипедов и совместимости различных деталей, а также об их качестве и надежности. Всё еще встречаются люди, способные отдать последние деньги на ту или иную запчасть, которая в результате или ломается через несколько дней вследствие неправильной установки или не подходит вообще. Мы считаем, что подобные безобразия следует предотвращать всеми возможными способами, поэтому Лёха под угрозой физической расправы заставил меня заняться ликвидацией безграмотности в наших рядах. Мы решили начать с главной части велосипеда - рамы и сегодняшний ликбез будет посвящен одной из основных частей рамы - кареткам. Итак, в последние несколько лет мы переживаем определенный подъем бмх-индустрии, в бмх приходят современные технологии, что, соответственно, влечет за собой определенные изменения в конструкции наших обожаемых байков, в частности, кареточных узлов бмх-рам. Появляются новые типы кареток, одни оказываются лучше, другие хуже. Сейчас мы разберем каждый тип каретки из представленных на рынке в настоящее время (начало 2007 г.) Кто не хочет или не умеет читать, просто берите раму с МИД-кареткой, больше ничего вам знать не нужно. Остальным - надеваем очки и читаем дальше. Сейчас в мире распространены четыре типа бмх-кареток: американ, евро, спениш и мид. Смотрите рисунок.
1. Американская (american, usa, иногда ее называют regular - стандартная или бмх-каретка) - самый первый и самый тяжелый вид каретки. Если у вас недорогой, да еще и старый бмх, у вас точно американская каретка. Но не расстраивайтесь, самая старая и тяжелая - далеко не самая плохая. Каретка представляет собой трубу шириной 68 мм (это общий параметр для всех кареток, хотя встречаются исключения) и диаметром 56 мм. В нее впрессовываются (читайте - вбиваются со всей дури молотком) чашки со вставленными в них подшипниками. У особо продвинутых представителей бмх-элиты имеются одноэлементные шатуны и вместо промышленных подшипников - шарики, но это вариант мы не рассматриваем, потому что такое счастье никому не нужно. Плюсы американской каретки: прочность. Большая каретка = большие подшипники. Чем больше подшипники, тем выше прочность и износостойкость. Больше плюсов не найдено, но прочность во многих случаях является важнейшим фактором. Хорошие американские каретки на промах могут безупречно работать годами. Минусы: самая тяжелая каретка. И самая мертвая - больше не выпускается ни одной качественной новой рамы с этой кареткой. Бмх-ы Норко и другие за 200 долларов не считаются. То есть они вообще не считаются бмх-ами.
2. Евро (euro) - каретка, которая должна была заменить американскую, но сильно обломилась. Это труба диаметром 40 мм с резьбой, в которую вкручиваются чашки с подшипниками. Такая же технология используется в мтб-рамах. От американской отличается маленьким размером и резьбой на чашках. В свое время была принята на ура, потому что всем хотелось замены устаревшей громадной американской каретки. Плюсы: небольшой вес, легкая установка (не надо бить молотком по велику и по пальцам), возможность использовать дешевые и легкие мтб-системы. Минусы: самая дорогая каретка. Самая сложная в изготовлении. Легко срываемая резьба. Ну и главный минус - очень маленькие подшипники. Неприлично маленькие. Особенно если ось диаметром 22 мм. Поэтому сейчас евро-каретка ставится только на флетовые велосипеды. Стритовые рамы с евро больше не выпускаются. Маленькие подшипники слишком быстро выходят из строя (мой рекорд убийства новой еврокаретки - два дня). Впрочем, некоторым везет больше.
3. Спениш (spanish, испанская) - изобретение ФлайБайкс. Появилась сразу же после того, как люди поняли, что евро не катит. Труба диаметром 42 мм. Внутренности каретки представляют собой два обычных пром-подшипника и трубки (спейсера) между ними. Всё. Опционально шайбочки и пыльники. Никаких чашек, никакой резьбы. П

Вело-клуб. Жизнь – как велосипед. Если тяжело крутить педали–ты идешь вверх, если легко–ты едешь вниз, а будешь стоять на месте–упадешь.

Вело-клуб