Поиск
Скорочтение и развитие памяти (клуб)

Скорочтение и развитие памяти (клуб)

Подписчики: 883 подписчиков
ID: 22378393

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

fastread

Описание

Хотите научиться быстро читать и запоминать информацию? Добавляйтесь.

FatBikeNur89. Рад приветствовать всех любителей легкого двух колесного транспорта в нашей группе. Тут будут публиковаться ФОТО и ВИДЕО на тему активного отдыха на велосипедах ,ремонт обслуживание и тюнинг велов , а так же фото и видео любимых байков и многое другое )

Велотриал В Харькове ну и везде где он есть). Для одних триал – это способ самовыражения и самоутверждения, для других это просто способ «покрасоваться» среди друзей, для некоторых - это стиль жизни.
На мой взгляд, триал – это: прекрасный способ времяпрепровождения, своя тусовка, свои правила и, конечно же, свой байк, единственный и неповторимый!
Ещё триал - это официальный вид велоспорта, в котором важна не скорость (как в основных его видах), а выносливость, ловкость, чувство разновесия и прыгучесть!
Для тех, кто совсем не знаком с этим видом спорта, я сейчас напишу про него.
Итак, принято считать, что триал - это преодоление препятствий на велосипеде, и не на простом велосипеде, а на триальном.
Многие тёмные люди думают, что велосипед предназначен только для катания, так вот триал переворачивает это представление о велосипеде на 180 градусов!
Можно выделить два основных направления в триале:
Pure-триал (с англ. классический).
Street-триал (с англ. уличный).
Pure-триал можно назвать “соревновательским”, в нем понятие скорости практически отсутствует, важна техника прыжков. Обычно большинство поклонников этого направления катают на MOD-ах, разработанных специально для триала.
Street-триал - это “раздалбайский стиль!” Тут и погонять можно, и попрыгать, и ещё много чего. Единственный ограничитель для райдера - это его фантазия! В Street-триале присутствуют все элементы триала. В принципе, этот стиль можно охарактиризовать так: “Весёлые покатушки по городу, с преодолением всего, что попадается на пути!
Вообще-то, не важно, в каком из стилей катать, их можно легко совмещать. Сейчас 70 процентов триальщиков, так или иначе “стритеры”. Это легко объяснить, так как триал пока мало распространён и соревнования по нему проводятся только в крупных городах, и если ты не являешься жителем таковых, то остаётся только два варианта - либо самим устраивать соревнования, либо просто триалить в своё удовольствие! Что большинство триальщиков и делают….

Велотриал В Харькове ну и везде где он есть)

ADVANTAGE bikes. ADVANTAGE bikes – качественные лёгкие детские беговелы и велосипеды 🚲

ADVANTAGE bikes

бмх.
С глубоким прискорбием нам приходится признать тот факт, что у многих наших бмх-еров полностью отсутствуют элементарные знания о конструкции собственных велосипедов и совместимости различных деталей, а также об их качестве и надежности. Всё еще встречаются люди, способные отдать последние деньги на ту или иную запчасть, которая в результате или ломается через несколько дней вследствие неправильной установки или не подходит вообще. Мы считаем, что подобные безобразия следует предотвращать всеми возможными способами, поэтому Лёха под угрозой физической расправы заставил меня заняться ликвидацией безграмотности в наших рядах. Мы решили начать с главной части велосипеда - рамы и сегодняшний ликбез будет посвящен одной из основных частей рамы - кареткам. Итак, в последние несколько лет мы переживаем определенный подъем бмх-индустрии, в бмх приходят современные технологии, что, соответственно, влечет за собой определенные изменения в конструкции наших обожаемых байков, в частности, кареточных узлов бмх-рам. Появляются новые типы кареток, одни оказываются лучше, другие хуже. Сейчас мы разберем каждый тип каретки из представленных на рынке в настоящее время (начало 2007 г.) Кто не хочет или не умеет читать, просто берите раму с МИД-кареткой, больше ничего вам знать не нужно. Остальным - надеваем очки и читаем дальше. Сейчас в мире распространены четыре типа бмх-кареток: американ, евро, спениш и мид. Смотрите рисунок.
1. Американская (american, usa, иногда ее называют regular - стандартная или бмх-каретка) - самый первый и самый тяжелый вид каретки. Если у вас недорогой, да еще и старый бмх, у вас точно американская каретка. Но не расстраивайтесь, самая старая и тяжелая - далеко не самая плохая. Каретка представляет собой трубу шириной 68 мм (это общий параметр для всех кареток, хотя встречаются исключения) и диаметром 56 мм. В нее впрессовываются (читайте - вбиваются со всей дури молотком) чашки со вставленными в них подшипниками. У особо продвинутых представителей бмх-элиты имеются одноэлементные шатуны и вместо промышленных подшипников - шарики, но это вариант мы не рассматриваем, потому что такое счастье никому не нужно. Плюсы американской каретки: прочность. Большая каретка = большие подшипники. Чем больше подшипники, тем выше прочность и износостойкость. Больше плюсов не найдено, но прочность во многих случаях является важнейшим фактором. Хорошие американские каретки на промах могут безупречно работать годами. Минусы: самая тяжелая каретка. И самая мертвая - больше не выпускается ни одной качественной новой рамы с этой кареткой. Бмх-ы Норко и другие за 200 долларов не считаются. То есть они вообще не считаются бмх-ами.
2. Евро (euro) - каретка, которая должна была заменить американскую, но сильно обломилась. Это труба диаметром 40 мм с резьбой, в которую вкручиваются чашки с подшипниками. Такая же технология используется в мтб-рамах. От американской отличается маленьким размером и резьбой на чашках. В свое время была принята на ура, потому что всем хотелось замены устаревшей громадной американской каретки. Плюсы: небольшой вес, легкая установка (не надо бить молотком по велику и по пальцам), возможность использовать дешевые и легкие мтб-системы. Минусы: самая дорогая каретка. Самая сложная в изготовлении. Легко срываемая резьба. Ну и главный минус - очень маленькие подшипники. Неприлично маленькие. Особенно если ось диаметром 22 мм. Поэтому сейчас евро-каретка ставится только на флетовые велосипеды. Стритовые рамы с евро больше не выпускаются. Маленькие подшипники слишком быстро выходят из строя (мой рекорд убийства новой еврокаретки - два дня). Впрочем, некоторым везет больше.
3. Спениш (spanish, испанская) - изобретение ФлайБайкс. Появилась сразу же после того, как люди поняли, что евро не катит. Труба диаметром 42 мм. Внутренности каретки представляют собой два обычных пром-подшипника и трубки (спейсера) между ними. Всё. Опционально шайбочки и пыльники. Никаких чашек, никакой резьбы. П

Номер на коляску. Друзья!Самые интересные, веселые, стильные и качественные сувенирные номера на детскую коляску и любое иное средство передвижения малыша Вы можете заказать здесь и сейчас!
В нашей группе Вы можете выбрать для себя и для человека, которого хотите порадовать необычным подарком, следующие виды изделий:
*Сувенирный номер на детскую коляску;
*Сувенирный номер на велосипед;
*Сувенирный номер на санки;
*Сувенирный номер на детский автомобиль;
*Сувенирный номер на любое иное средство передвижения Вашего малыша.
Это решение не только модно, но и практично (избавляет Вас от многочисленных расспросов окружающих), ведь номер содержит такую информацию как:
*имя;
*пол;
*дату рождения малыша (по желанию родителей).
Номер на коляску, заказанный у нас, послужит отличным украшением коляски Вашего малыша, способным выделить данное средство передвижения из общего потока на детской площадке. Кроме того, когда Ваш малыш подрастет, номер на коляску станет отличным сувениром, который с гордостью можно будет показывать своему ребенку, рассказывая ему о том, каким милым и смешным он был в детстве! А фотографии с нашими номерами на коляске смогут
занять достойное место в Вашем семейном альбоме.
Заказав у нас номер на коляску, Вы получаете изделие под ключ! Вам не нужно беспокоиться о наличии крепежа и отверстий в номере. Получая свой номер на коляску, Вы будете приятно удивлены наличием герметичной упаковки, отверстий с металлическими вставками (которые делают внешний вид номера еще более опрятным, а крепеж - безопасным), а так же пластиковых хомутов - стяжек, с помощью которых номерок легко установить на любую часть коляски.
Размер номера для всех моделей колясок стандартный - 290 x 90 миллиметров.
Материал номера - ламинированный пластик толщиной 3 миллиметра, на который возможно нанесение любых цветных изображений, что расширяет полет фантазии в момент заказа Вашего индивидуального макета. Кроме того, изделие является погодозащищенным - поэтому не переживайте, если на него попадет несколько капель дождя :-)
Для заказа сувенирного номера нам необходима следующая информация:
*имя ребенка;
*дата рождения (по желанию);
*код понравившегося Вам сувенирного номера.
Если Вы хотите видеть на своем сувенирном номере дополнительные надписи или изображения, пожалуйста, сообщите нам об этом, Ваше желание будет исполнено!
Доставка во все регионы осуществляется почтой России 1 класса, отправка - из г.Санкт-Петербург. В Петербурге возможна передача на руки в районе станций метрополитена.
Стоимость доставки во все регионы составляет 150 рублей. Вы всегда сможете отслеживать местоположение Вашего номерка, ведь мы высылаем каждому заказчику трек-номер
посылки и ссылку на сайт почты России.
Средний срок посылки в пути - 7-10 дней для Восточной части России и 3-5 дней для Европейской части.
Друзья, если у Вас остались еще вопросы - самое время перейти по ссылке ниже ВЫБЕРИТЕ РАЗДЕЛ.
В разделах МЕНЮ нашей группы вы сможете посмотреть варианты и номера макетов для заказа, сможете ознакомиться с внешним видом изделия, а так же написать
личное сообщение администратору группы с информацией о заказе.
Итак, приятного выбора и заказа!
Стали участниками группы?Пусть нас станет еще больше! Жми Рассказать друзьям!

Номер на коляску