Поиск
Елкибаево Федоровка Самохваловка Карпово

Елкибаево Федоровка Самохваловка Карпово

Подписчики: 1 335 подписчиков
ID: 119053650

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

zaufimie

Велосипедисты Волховского района. Группа создана для единомышленников, тем кому нравятся велосипеды, поездки на велосипедах, путешествия, вело спорт, туризм, а так же для тех кто собирается вступить в ряды здорового образа жизни.
ЗДОРОВЬЕ СПОРТ И САМОРАЗВИТИЕ
Здоровье, Счастье, Любовь, Мудрость и Успех. Легко и с удовольствием
Спорт – это не только отличный способ отдыха, благодаря которому можно испытать незабываемые эмоции и узнать много нового, но также возможность, не прилагая практически никаких дополнительных усилий, улучшить свое здоровье и физическое самочуствие.
Администрация группы не несет ответственности за достоверность предоставляемых данных об участниках группы, оскорбления участников, а так же администратор (руководитель группы) ВКонтакте не несёт ответственность за комментарии написанные участниками сообщества и не несёт ответственность за призывы к фашизму, экстримизму и суицизму.

Велосипедисты Волховского района

бмх.
С глубоким прискорбием нам приходится признать тот факт, что у многих наших бмх-еров полностью отсутствуют элементарные знания о конструкции собственных велосипедов и совместимости различных деталей, а также об их качестве и надежности. Всё еще встречаются люди, способные отдать последние деньги на ту или иную запчасть, которая в результате или ломается через несколько дней вследствие неправильной установки или не подходит вообще. Мы считаем, что подобные безобразия следует предотвращать всеми возможными способами, поэтому Лёха под угрозой физической расправы заставил меня заняться ликвидацией безграмотности в наших рядах. Мы решили начать с главной части велосипеда - рамы и сегодняшний ликбез будет посвящен одной из основных частей рамы - кареткам. Итак, в последние несколько лет мы переживаем определенный подъем бмх-индустрии, в бмх приходят современные технологии, что, соответственно, влечет за собой определенные изменения в конструкции наших обожаемых байков, в частности, кареточных узлов бмх-рам. Появляются новые типы кареток, одни оказываются лучше, другие хуже. Сейчас мы разберем каждый тип каретки из представленных на рынке в настоящее время (начало 2007 г.) Кто не хочет или не умеет читать, просто берите раму с МИД-кареткой, больше ничего вам знать не нужно. Остальным - надеваем очки и читаем дальше. Сейчас в мире распространены четыре типа бмх-кареток: американ, евро, спениш и мид. Смотрите рисунок.
1. Американская (american, usa, иногда ее называют regular - стандартная или бмх-каретка) - самый первый и самый тяжелый вид каретки. Если у вас недорогой, да еще и старый бмх, у вас точно американская каретка. Но не расстраивайтесь, самая старая и тяжелая - далеко не самая плохая. Каретка представляет собой трубу шириной 68 мм (это общий параметр для всех кареток, хотя встречаются исключения) и диаметром 56 мм. В нее впрессовываются (читайте - вбиваются со всей дури молотком) чашки со вставленными в них подшипниками. У особо продвинутых представителей бмх-элиты имеются одноэлементные шатуны и вместо промышленных подшипников - шарики, но это вариант мы не рассматриваем, потому что такое счастье никому не нужно. Плюсы американской каретки: прочность. Большая каретка = большие подшипники. Чем больше подшипники, тем выше прочность и износостойкость. Больше плюсов не найдено, но прочность во многих случаях является важнейшим фактором. Хорошие американские каретки на промах могут безупречно работать годами. Минусы: самая тяжелая каретка. И самая мертвая - больше не выпускается ни одной качественной новой рамы с этой кареткой. Бмх-ы Норко и другие за 200 долларов не считаются. То есть они вообще не считаются бмх-ами.
2. Евро (euro) - каретка, которая должна была заменить американскую, но сильно обломилась. Это труба диаметром 40 мм с резьбой, в которую вкручиваются чашки с подшипниками. Такая же технология используется в мтб-рамах. От американской отличается маленьким размером и резьбой на чашках. В свое время была принята на ура, потому что всем хотелось замены устаревшей громадной американской каретки. Плюсы: небольшой вес, легкая установка (не надо бить молотком по велику и по пальцам), возможность использовать дешевые и легкие мтб-системы. Минусы: самая дорогая каретка. Самая сложная в изготовлении. Легко срываемая резьба. Ну и главный минус - очень маленькие подшипники. Неприлично маленькие. Особенно если ось диаметром 22 мм. Поэтому сейчас евро-каретка ставится только на флетовые велосипеды. Стритовые рамы с евро больше не выпускаются. Маленькие подшипники слишком быстро выходят из строя (мой рекорд убийства новой еврокаретки - два дня). Впрочем, некоторым везет больше.
3. Спениш (spanish, испанская) - изобретение ФлайБайкс. Появилась сразу же после того, как люди поняли, что евро не катит. Труба диаметром 42 мм. Внутренности каретки представляют собой два обычных пром-подшипника и трубки (спейсера) между ними. Всё. Опционально шайбочки и пыльники. Никаких чашек, никакой резьбы. П

♥Paramonovskie & Bikbulatovskie♥. Эта группа предназначена для людей, которые занимаются лёгкой атлетикой в городе Магнитогорске(ДЮСШ № 3), у тренеров: Парамоновой И.П. и Бикбулатовой О.Г.
Остальным вход строго запрещен.
Сайты по легкой атлетике:
Фотографии с соревнований в Челябинске
http://chelsport.com/
Легкая атлетика России http://www.rusathletics.com/
Международная Ассоциация Легкоатлетических Федераций
http://www.iaaf-rdc.ru/ru/index.html
http://www.iaaf.org/
Экипировочный центр в Москве http://www.run365.ru/
*Спорт-это иной мир,где живут только спортсмены...Но не просто спортсмены, а профессионалы! Они знают своё дело безупречно...В этот мир войти легко,но не каждый сможет долго продержаться,ведь напряжение таково,что не чувствуешь ничего кроме боли. Спортсмены преодолевают боль,вернее попросту терпят её...И не на секунду,не на минуту, а часы на пролёт! Бежишь ты,плывёшь или едешь на велосипеде-всё равно! Боль одинакова для всех. И обсалютно не имеет значение возраст... Важно только одно-твоя сила воли и желание победить!!!
*Спорт-это жизнь... годы усердных тренировок, когда бывает так, что от усталости трудно сдержать слез... годы важных и значимых соревнований, эйфория, азарт... предстартовый мандраж... и самое прекрасное чувство-радость победы... или наоборот... горечь поражения...
жизнь была бы пуста и бессмысленна без спорта!!!
*Трудности и проблемы сегодняшнего дня - это та цена, которую мы должны заплатить за завтрашние награды и достижения!!!
*Силён не тот, кто никогда не падал, а только тот, кто падал и вставал!

♥Paramonovskie & Bikbulatovskie♥

Велодвижение МГТУ им. Н.Э. Баумана. Ездить на велосипеде - легко! От дома до МГТУ - простейше! Не понимаешь как? Мы тебя научим!

Велодвижение МГТУ им. Н.Э. Баумана

Твой беговел. Беговел — это первый шаг в освоении велосипеда для каждого малыша, способный легко и весело обучить ребенка держать равновесие, которое, несомненно, является основным критерием для езды на велосипеде.Учиться езде на велосипеде с помощью беговела — это всегда весело и увлекательно, при этом ребенок полностью уверен в своих силах и независим от родителей.Беговел растет вместе с ребенком за счет регулируемой высоты сиденья и руля. Ребенок может использовать его в течение длительного времени, что экономит ваши деньги.
Сегодня многие люди, видя беговел, удивляются, что это за такой велосипед, без пидалей? Но все сомнения отпадают, стоит увидеть двухгодовалого малыша, весело несущегося на нём. Задумайтесь, много ли вы видели ребят, кто действительно ездит на трехколесном велосипеде с ручкой? Я встречала таких героев, но их один - два, да и то, как минимум трехлеток. Беговел же - средство передвижения, которое может освоить ребенок, ДО ДВУХ ЛЕТ!!!!!! Это равномерная нагрузка на мышцы спины и ноги с двух сторон. Развиваются координация и равновесие. Кроме того беговел позволит вам с легкостью преодолевать большие расстояния с малышом, вы ещё будете бежать за ним.

Твой беговел